โตโยต้า i-Road มุ่งสู่ถนนในฝรั่งเศส

พาหนะพลังงานไฟฟ้า 3 ล้อจากโตโยต้าจำนวน 70 คัน ถูกนำออกวิ่งทดสอบบนถนนในฝรั่งเศส ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการพาหนะสำหรับการใช้งานในเมือง

BMW สนับสนุนข้อเสนอโอบาม่าควบคุมก๊าซเรือนกระจก

บีเอ็มดับเบิลยูกรุ๊ปเห็นด้วยกับประธานาธิบดีโอบาม่า ในการกำหนดมาตรฐานใหม่ของอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพื่อลดผลกระทบจากปัญหาก๊าซเรือนกระจกให้น้อยลง

Ford เพิ่มการใช้โฟมชีวภาพกับวัสดุภายในรถยนต์

ฟอร์ดได้เพิ่มปริมาณการใช้วัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมในรถยนต์ที่ผลิตออกจำหน่าย ซึ่งล่าสุดได้เพิ่มปริมาณการใช้วัสดุที่เรียกว่า "โฟมชีวภาพ" เพื่อการผลิตชิ้นส่วนที่ใช้ภายในห้องโดยสารของรถยนต์

สหรัฐฯปรับมาตรฐานอัตราสิ้นเปลืองใหม่ มีผลบังคับปี 2025

รัฐบาลสหรัฐอเมริกาได้กำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย โดยให้มีอัตราอยู่ที่ 4.3 ลิตรต่อระยะทาง 100 กิโลเมตร ซึ่งจะมีผลบังคับใช้กับผู้ผลิตรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาในปี 2025

Siemens โชว์เครื่องบินไฮบริดไฟฟ้าลำแรกของโลก

เทคโนโลยีสีเขียวหรือเทคโนโลยีที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในด้านการขนส่งและเดินทาง ผู้คนส่วนมากมักจะคิดถึงรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพหรือรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้าหรือไม่ก็รถไฮบริด แต่ในอุตสาหกรรมอากาศยานก็สามารถตอบโจทย์เหล่านี้ได้ ด้วยเครื่องบินไฮบริดไฟฟ้าลำแรกของโลก

ภาพรวมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในยุโรป

มีผลการรายงานจากหน่วยงานจัดการด้านพลังงานและสภาพแวดล้อมของฝรั่งเศส ถึงอัตราการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในยุโรปลดลงในช่วงระยะเวลา 4 ปีที่ผ่านมา

มาตรฐานใหม่ค่าไอเสียในจีน ส่งผลต่อรถเพื่อการพาณิชย์

ประเทศจีนได้เริ่มดำเนินการใช้มาตรฐานค่าไอเสียใหม่ในระดับ 4 สำหรับยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินตั้งแต่เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคมปีที่ผ่านมา ซึ่งมาตรฐานใหม่นี้มีผลกระทบน้อยกับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนบุคคล เพราะว่ารถเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในมาตรฐานระดับสากลที่เข้มงวดอยู่แล้ว แต่มาตรฐานใหม่นี้จะมีผลกระทบและเป็นอุปสรรคกับผู้ผลิตรถเพื่อการพาณิชย์และคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง

Universal Lubricants เริ่มกระบวนการรีไซเคิลน้ำมันเครื่อง

Universal Lubricants ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นได้ลงนามในสัญญากับบริษัท Enterprise ในการจัดการรีไซเคิลผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่น Eco Ultra เพื่อช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

คณะกรรมาธิการยุโรปเห็นชอบโครงการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพจากสาหร่าย

โครงการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพจากสาหร่ายหรือ BIOFAT เป็นโครงการที่เกิดจากความร่วมมือของหุ้นส่วน 9 รายจาก 7 ประเทศ เป็นโครงการที่จะสร้างนวัตกรรมใหม่ทางด้านพลังงานทดแทน โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงชีวภาพที่ทำจากสาหร่าย ทั้งเอทานอล, ไบโอดีเซลและผลิตภัณฑ์ชีวภาพอื่นๆ สามารถผลิตได้จากสาหร่าย แม้จะมีการผลิตเป็นจำนวนมากในทางอุตสาหกรรม ซึ่งเป็นพลังงานในอนาคตเพื่อความอยู่รอดทางเศรษฐกิจและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อม

Renault เปิดตัวโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ใหญ่ที่สุด

เรโนลต์เปิดตัวโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยความร่วมมือกับ Gestamp Solar โครงการนี้จะใช้การติดตั้งแผงรับพลังงานแสงอาทิตย์เอาไว้บนหลังคาโรงงานทั้ง 6 แห่งในฝรั่งเศส เพื่อผลิตกำลังไฟสำหรับใช้ในโรงงาน

Google พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับรถพลังงานไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีหลากหลายนวัตกรรมของเทคโนโลยีรถไฟฟ้าเกิดขึ้นในตลาด และกูเกิ้ลได้นำมาดำเนินการเพื่อปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เป็นผลให้สิ่งที่ได้พัฒนาไปในขณะนี้ทำให้กูเกิ้ลเป็นองค์กรที่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ

UPS ลดน้ำหนักรถบรรทุกเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง

UPS บริษัทขนส่งสินค้าและพัสดุภัณฑ์ที่มีประสบการณ์กว่า 100 ปี เป็นบริษัทขนส่งที่ได้รับความเชื่อถือมากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ปัจจุบันเครือข่ายงานขยายครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลกและมีพนักงานกว่า 400,000 คน ได้พยายามที่จะลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง โดยการพัฒนารถบรรทุกรุ่นใหม่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

BP ประกาศการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นทางเดียวในการเดินทางที่สะอาด

บีพีเป็นหนึ่งในบริษัทผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซรายใหญ่ของโลก ประกาศว่าการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะเป็นทางเดียวสำหรับการเดินทางและการขนส่งที่สะอาด และยังได้คาดการณ์อีกว่าพลังงานเชื้อเพลิงจะถูกใช้มากขึ้นอีกร้อยละ 12 ภายในปี 2030

จีนประกาศใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซสูงขึ้นทั่วประเทศ

รัฐบาลจีนประกาศใช้มาตรฐานการปล่อยก๊าซไอเสียเป็นระดับ Chinese 4 ซึ่งอยู่ในมาตรฐานเดียวกับ Euro4 ที่ใช้อยู่ในทวีปยุโรปของรถทั้งหมดที่ขายอยู่ในประเทศจีน ซึ่งในครั้งนี้เป็นครั้งที่สี่ที่ทางการจีนได้ปรับมาตรฐานให้เข้มงวดขึ้น

WWF เสนอคำแนะนำการลดก๊าซคาร์บอนในจีน

WWF องค์กรนานาชาติที่ดำเนินงานด้านการอนุรักษ์ ได้นำเสนอแนวทางในรายงานการลดก๊าซคาร์บอนในประเทศจีน ซึ่งสาระสำคัญในการลดก๊าซคาร์บอนให้ต่ำ คือการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและปกป้องโลกไม่ให้อุณหภูมิเพิ่มสูงขึ้นกว่า 2 องศา

ตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2012

Pike Research ได้คาดการณ์จากการวิจัยตลาดทั่วโลกสำหรับตลาดเชื้อเพลิงชีวภาพจะเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าตัวมากกว่าในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยเพิ่มขึ้นจาก 82.7 พันล้านดอลลาร์ในปี 2011 ขึ้นมาเป็น 185.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2012 และมีอย่างน้อย 38 ประเทศได้กำหนดเป้าหมายที่จะเร่งการขยายตัวการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้ในภาคขนส่ง

เชฟโรเลตเริ่มใช้ฉลากแสดงความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

เชฟโรเลตประกาศว่ารถที่จำหน่ายในตลาดสหรัฐอเมริกาจะมีฉลาก Ecologic ติดเอาไว้ด้วย โดยจะเริ่มต้นจากรุ่น Sonic เพื่อให้ลูกค้ามองเห็นบางส่วนของคุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการผลิต, การขับขี่และการรีไซเคิล ซึ่งฉลากนี้จะติดไว้ที่กระจกหน้าต่างด้านหลังฝั่งคนขับ

ฉลากนี้จะให้ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการประกอบ ต่อจากนั้นผู้ใช้จะได้ข้อมูลคุณสมบัติการประหยัดเชื้อเพลิงเช่น เทคโนโลยีที่ทันสมัยของเครื่องยนต์, อากาศพลศาสตร์, ชิ้นส่วนน้ำหนักเบาหรือยางที่มีความต้านทานต่ำและสุดท้ายจะเป็นข้อมูลของส่วนประกอบที่สามารถนำมารีไซเคิลได้ในอัตราส่วนต่อน้ำหนักหลังจากที่รถหมดอายุการใช้งานแล้ว

เป้าหมายของเชฟโรเลตในการลงทุนนับล้านดอลลาร์ในการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานทดแทนและโครงการลดก๊าซคาร์บอนอื่นๆ เพื่อลดการปล่อยก๊าซในสหรัฐฯให้ได้ถึง 8 ล้านเมตริกตัน แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้นำและกับโครงการใหม่ในการติดฉลากนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยให้ข้อมูลนี้เข้าถึงลูกค้าได้ง่ายขึ้น ยังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นในการดูแลสิ่งแวดล้อมด้วย

Resources : GM

การศึกษาความคุ้มค่าเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบัน

มีการศึกษาใหม่โดยนักเศรษฐศาสตร์จากมหาวิทยาลัยโอเรก้อนสเตจ ซึ่งได้ตั้งคำถามถึงความคุ้มค่าของเชื้อเพลิงชีวภาพในปัจจุบัน โดยนักวิจัยได้มุ่งเน้นไปที่การให้ความสำคัญกับเชื้อเพลิงชีวภาพที่ใช้อยู่ในปัจจุบันทั่วโลก เช่น เอทานอลจากข้าวโพด, ไปโอดีเซลจากถั่วเหลือง, เอทานอลเซลลูโลสจากพืชที่ปลูกในสหรัฐอเมริกา, ไปโอดีเซลที่ผลิตจากพืชคาโนล่าที่ผลิตในยุโรปและเอทานอลจากอ้อยที่ผลิตในบราซิลและส่งออกไปยังสหรัฐฯหรือยุโรป

ในการลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ได้มีการเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายและประสิทธิภาพกับเชื้อเพลิงชีวภาพและยังได้เสนอทางเลือก 2 ทางคือ การเพิ่มภาษีน้ำมันเพื่อลดปริมาณการใช้และการดำเนินการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน ซึ่งจากการศึกษาพบว่าเชื้อเพลิงชีวภาพที่ได้จากพืชทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายต่ำกว่าสองทางเลือกที่กล่าวมาในแง่ของการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

ในรายงานยังกล่าวว่าการเพิ่มภาษีน้ำมันและการปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงาน สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในสหรัฐฯได้กว่า 15% และการขึ้นภาษีน้ำมันเพื่อลดการใช้น้ำมันมีประสิทธิภาพมากกว่าการชักชวนส่งเสริมให้ผู้คนหันมาใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ

การศึกษานี้ไม่ได้รวมถึงผลกระทบที่เพิ่มขึ้นในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ ซึ่งอาจส่งผลกระทบถึงแหล่งน้ำและราคาอาหารทั้งหมดที่อาจจะสูงขึ้นในอนาคต

การขนส่งในแคลิฟอร์เนียปี 2050 จะใช้พลังงานน้อยลง

มีการรายงานออกมาว่าพลังงานที่ใช้ในการขนส่งทั้งหมดในรัฐแคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกาในปี 2050 จะลดลง 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับในปี 2005 โดยในรายงานนี้ยังได้ระบุว่าความต้องการในการเดินทางและการขนส่งในรัฐแคลิฟอร์เนียจะเพิ่มขึ้นระหว่าง 50-100 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2005-2050

ถึงแม้จะมีการใช้งานมากขึ้นในการเดินทางและการขนส่ง แต่อย่างไรก็ตามความต้องการพลังงานในการขนส่งทั้งหมดจะลดลงเมื่อเทียบกับในปี 2005 จากการปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ ซึ่งประกอบด้วยยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า เช่น รถปลั๊กอินไฟฟ้าหรือ PEV และรถที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหรือ FCV

ในรายงานยังได้คาดการณ์ว่ารถ PEV ที่จำหน่ายส่วนใหญ่จะเป็นรถปลั๊กอินไฮบริดหรือ PHEV ซึ่งจะมีความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ยานพาหนะไฮบริดจะเติบโตและกลายเป็นประเภทยานพาหนะที่โดดเด่นซึ่งมียอดจำหน่ายกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ในปี 2030 แต่เมื่อรวมเข้ากับยานพาหนะไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่หรือ BEV จะเติบโตกลายเป็น 1 ใน 4 ของตลาดรถใหม่ในปี 2030

ส่วนยานพาหนะที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงหรือ FCV คาดว่าจะมีการนำออกสู่ตลาดในเชิงพาณิชย์ในราวปี 2015 แต่จะยังมีปริมาณที่น้อยและยังจำกัดอยู่ในบางพื้นที่ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ในช่วงแรกผู้ผลิตส่วนใหญ่จะจำหน่ายในรูปแบบรถขนาดใหญ่และรถบรรทุก เนื่องจากต้องมีระบบถังเก็บเซลล์เชื้อเพลิงหรือไฮโดรเจน แต่หลังจากปี 2030 คาดว่ารถที่ใช้พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงจะมียอดขายเติบโตอย่างรวดเร็วและจะมีผู้ผลิตรายใหม่ๆเข้ามาร่วมในตลาดมากขึ้น โดยในปี 2030 ยอดจำหน่ายพาหนะใหม่จะเป็นรถเซลล์เชื้อเพลิง 20 เปอร์เซ็นต์, รถปลั๊กอินไฟฟ้า 12 เปอร์เซ็นต์และรถไฮบริดจะอยู่ที่ 67 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่รถใช้น้ำมันแบบปกติจะไม่มีจำหน่าย